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　　“盲人汽車是針對(duì)一類特殊人群而研制和生產(chǎn)，只能滿足一小部分人的需求。”楊教授說(shuō)。
　　
　　并且盲人駕車還存在著一系列有待繼續(xù)解決的問(wèn)題：先是法律問(wèn)題，雖然盲人汽車有先進(jìn)的技術(shù)能提醒盲人避開(kāi)道路中的障礙，如果一旦出事，責(zé)任怎么付呢？
　　
　　從技術(shù)角度上看，環(huán)境感知技術(shù)仍是無(wú)人駕駛研究的重點(diǎn)，對(duì)于盲人駕駛也是一樣。
　　
　　隨著盲人汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，車與車之間的協(xié)調(diào)，通訊系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控也是個(gè)重要問(wèn)題。
　　
　　還有汽車保險(xiǎn)和當(dāng)今人群對(duì)盲人駕駛汽車的態(tài)度等等。
　　
　　“盲人汽車能讓一些失去光明的人享受同正常人一樣的駕車快樂(lè)，具有一定的社會(huì)意義。”楊教授認(rèn)為智能交通的意義不止于此，“就大的方面來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)交通事故由人為因素引起。而智能車既不會(huì)疲勞駕駛，更不會(huì)違章，遇到突發(fā)情況，它始終能保持清醒的‘頭腦’，它的‘無(wú)人’比‘有人’更安全，盲人駕駛的效益也應(yīng)該差不多，可大大提高交通系統(tǒng)的效率和安全性。”
　　
　　例如，盲人駕駛車上的激光傳感器和數(shù)個(gè)攝像頭記錄路況，可震動(dòng)背心和聲控軟件系統(tǒng)通過(guò)震動(dòng)、語(yǔ)音提醒普通司機(jī)應(yīng)該何時(shí)加速減速拐彎，這樣一來(lái)，駕車者將更為安全，效率也更高。